Opis powstania i rozwoju
Samolot powstał z myślą o konkursie prototypów, do którego stanęły także zakłady Northop (XP-56) i Curtiss (XP-55). Prace nad projektem rozpoczęto w 1940 roku., ale pierwszy prototyp oblatano dopiero 15.01.1943. Jego osiągi były poniżej wymaganych. Łącznie prototyp ten wylatał 63 h 10 min, zanim został przekazany do wojskowego ośrodka badań Wright Field. Drugi prototyp wykonał swój pierwszy lot 24.05.1944. Był to zarazem jego ostatni lot, gdyż cały program zakończono z powodu kłopotów z silnikami Lycoming. Przewidywane ich zastąpienie silnikami Allison V-342 (2208 kW) nie doszło do skutku ze względu na koszty i opóźnienie. Samolot nie wszedł do produkcji seryjnej.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: samolot wyróżniał się wieloma unikatowymi rozwiązana nimi konstrukcyjnymi: nowym profilem NACA, klapami do lądowania, służącymi również do regulacji przepływu powietrza przez chłodnicę, fotelem pilota będącym jednocześnie dźwigiem osobowym podnoszonym elektrycznie znad poziomu lotniska, przednią częścią kadłuba opuszczaną lub podnoszoną (od -60 do +30) i uzupełnioną kompensatorem celownika. Konstrukcja całkowicie metalowa.
Napęd: silnik Lycoming XH-2470-1 o mocy 1693 kW chłodzony cieczą, śmigło czterołopatowe, pchające
Uzbrojenie: 2 działka 37 mm z zapasem 60 pocisków i 2 karabiny 12,7 mm z zapasem 600 pocisków
Dane techniczne:
| Długość | 16,69 m |
| Rozpiętość | 16,42 m |
| Wysokość | 4,42 m |
| Powierzchnia nośna | |
| Masa własna | 6929 kg |
| Masa całkowita | 8779 kg |
| Prędkość maksymalna | 613 km/h |
| Prędkość minimalna | |
| Wznoszenie | 11,7 m/s |
| Pułap normalny | 11285 m |
| Zasięg |