B.6 Shark należał do długiej linii samolotów torpedowych budowanych przez brytyjską wytwórnie Blackburn, a znanych pod nazwami Dart, Ripon, Baffin,. Shark powstał z inicjatywy wytwórni i odpowiadał wymaganiom państwowym nr S.15/33. prototyp samolotu z podwoziem kołowym oblatano w 1933. Poszczególne próby działania z pokładu lotniskowca HMS Courageoues zaowocowały w postaci kontraktu z sierpnia 1934 na pierwszą serię 16 maszyn. Również próby morskie po wyposażeniu samolotu w pływaki wypadły korzystnie. Nastąpiły dalsze kontrakty, w sumie Blackburn dostarczył dla brytyjskiego lotnictwa morskiego 238 samolotów Shark, zarówno z podwoziem kołowym, jak i pływakowym.
W chwili wybuchu wojny w 1939 samoloty te były już przestarzałe i wycofano je z pierwszej linii (zostały zastąpione przez Fairey Swordfish). Służyły do holowania celów i innych rodzajów treningu w lotnictwie morskim. Jednak zostały użyte operacyjnie w 1940, podczas ewakuacji sił brytyjskich z Dunkierki i wysp kanałowych.
Sześć wodnosamolotów Shark dostarczonych Portugalii służyło do patrolowania wybrzeży. Samoloty te były również eksportowane do Kanady, gdzie były także produkowane z licencji przez wytwórnię Boeing Aircraft of Canada. Służyły tam aż do 1944 roku.
Konstrukcja: Shark był konstrukcji metalowej, płaty trójdzielne, górny płat był wyposażony w lotki na całej rozpiętości krawędzi spływu i stałe skrzela na skrajnej części krawędzi płata. Płaty były składane do hangarowania. Kadłub samolotu konstrukcji skorupowej był wodoszczelny na wypadek przymusowego wodowania. Trzyosobowa załoga zajmowała miejsca jeden za drugim w odkrytych kabinach, jednak w późniejszych odmianach wprowadzono długą, oszkloną osłonę otwartą nad stanowiskiem tylnego strzelca. Podwozie kołowe, trójgoleniowe mogło być szybko zamienione na pływaki z alcladu, gdyż okucia kadłuba i śródpłata były uniwersalne.
Napęd: gwiazdowy silnik tłokowy Armstrong SiddeleyTiger. W prototypie i pierwszej serii był to Tiger IV o mocy 515 kW, później wprowadzono model Tiger VI (560 kW), a w odmianie Shark Mk.III silnik Bristol Pegasus III (590 kW)
Uzbrojenie: 1 stały karabin maszynowy Vickers 7,7 mm strzelający do przodu i 1 ruchomy karabin tego samego typu w tylnym stanowisku strzeleckim. Samolot mógł unieść 1 torpedę o masie 680 kg lub odpowiedni ładunek bomb.
Dane techniczne:
Długość | 11,7 m |
Rozpiętość | 14,0 m |
Wysokość | 4,7 m |
Powierzchnia nośna | |
Masa własna | 2170 kg |
Masa całkowita | 3740 kg |
Prędkość maksymalna | 230 km/h |
Prędkość przelotowa | 180 km/h |
Wznoszenie | 3,7 m/s |
Pułap normalny | 4650 m |
Zasięg maksymalny | 1835 km |