Make your own free website on Tripod.com

Short Singapore

Typ: łódź latająca

 

Opis powstania i rozwoju

Najstarsza brytyjska wytwórnia lotnicza Short Brothers powstała w 1909. W czasie I wojny światowej produkowała wodnosamoloty, a w latach międzywojennych dzięki coraz doskonalszym konstrukcjom łodzi latających firmy Short, Wielka Brytania zajęła przodujące miejsce w tej dziedzinie. Przykładem była latająca łódź Short Singapore, zresztą ostatnia łódź latająca wytwórni w układzie dwupłatowca. Pierwsza jej wersja, dwusilnikowa, oznaczona numerem fabrycznym S.5 powstała w 1926 roku i miała charakterystyczna napęd w postaci dwóch silników w postaci dwóch par silników w tandemach. Ostatnia wersja S.19 Singapore była właściwie produkcyjnym wariantem poprzedniczki. Ministerstwo lotnictwo złożyło zamówienie na 4 egzemplarze samolotu w 1934 roku, a pierwszy z nich oblatano w lipcu tegoż roku. Zaraz rozpoczęto produkcję seryjną i w latach 1935-1937 wyprodukowano łącznie 37 łodzi.

Łodzie Singapore III weszły do służby w Coastal Command w 1935 roku. Niektóre z nich pozostawały jeszcze w służbie w początkowych miesiącach wojny, a dywizjon 205 stacjonujący na Dalekim Wschodzie używał ich jeszcze w 1941 roku.

Dane taktyczno techniczne

Konstrukcja: czterosilnikowy usztywniony dwupłat konstrukcji całkowicie metalowej w układzie łodzi latającej. Trójdzielne płaty, z których dolny płat miał centropłat stanowiący całość z kadłubem, miał obrys prostokątny, z niewielkim skosem w częściach skrajnych. Kadłub-łódź o dwuredanowym podłodziu był w charakterystyczny sposób poszerzony u dołu, co nadawało mu w widoku z przodu kształt dzwonu. Usterzenie poziome, na uniesionej części kadłuba, podparte było u dołu zastrzałami w kształcie litery N. Usterzenie pionowe składało się z trzech niewielkich stateczników pionowych i sterów kierunku, połączonych u góry poziomą rozpórką. Pływaki wspornikowe, jednoredanowe zamocowane były pod dolnym płatem, w okolicy rozpórek

Napęd: 4 rzędowe 12-cylindrowe silniki chłodzone cieczą, Rolls-Royce Kestrel VIII/IX o mocy 540 kW każdy, w dwóch tandemowych gondolach między płatami. Tylne silniki napędzały śmigła pchające

Uzbrojenie: 3 ruchome karabiny Levis (7,7 mm) umieszczone w otwartych stanowiskach: dziobowym, grzbietowym i rufowym

Dane techniczne:

Długość 19,6 m
Rozpiętość 27,5 m
Powierzchnia nośna m2
Masa własna 8345 kg
Masa całkowita 14270 kg
Prędkość maksymalna 233 km/h
Prędkość przelotowa 170 km/h
Wznoszenie 3,5 m/s
Pułap normalny 4575 m
Zasięg max 1610 km

Powrót do samolotów angielskich

Powrót do strony głównej