Historia powstania i rozwoju
Samolot opracowano w oparciu o warunki F18/37 jako samolot myśliwski i szturmowy z silnikiem o mocy przekraczającej 1400 kW. Sydney Camm zaprojektował dwie wersje samolotu, jedną z silnikiem Vulture nazwaną Tornado i oblataną w październiku 1939 roku i drugą z silnikiem Sabre nazwaną Typhoon i oblataną 24 lutego 1940 roku. Wersja z silnikiem Sabre miała lepsze osiągi, jednak nie została skierowana do produkcji. Działania wojenne zmusiły przemysł lotniczy do wytwarzania samolotu myśliwskiego Hurricane w zakładach Hawker; zakłady Rolls-Royce skoncentrowały się na produkcji silników Merlin. Po zakończeniu Bitwy o Wielką Brytanię powrócono do prac nad samolotem i w maju 1941 roku oblatano wersję oznaczoną jako Tempest Mk Ib. Samolot ten był uzbrojony w 4 działka 20 mm. Próby w locie wykazały konieczność wzmocnienia kadłuba. Pierwsze egzemplarze przekazano do 56 dywizjonu myśliwskiego we wrześniu 1941 roku.
Samolot był szybki i niebezpieczny zwłaszcza w fazie lądowania (w początkowym okresie użytkowania zdążyło się wiele wypadków, które spowodowały, że Ministerstwo Lotnictwa zastanawiało się czy samolotu nie wycofać z jednostek. Gdy zastosowano go jako samolot szturmowy przeznaczony do zwalczania celów naziemnych, poznano jego zalety. Bitwę pod Falaise wygrano dzięki atakom Typhoonów, które zniszczyły wiele czołgów i innych pojazdów niemieckich. Typhoony stały się postrachem Niemców.
W Typhoony wyposażono 26 dywizjonów brytyjskich, kanadyjskich i nowozelandzkich. Wyprodukowano 3330 samolotów.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja:
Napęd:
Uzbrojenie:
Dane techniczne:
| Długość | |
| Rozpiętość | |
| Wysokość | |
| Powierzchnia nośna | |
| Masa własna | |
| Masa całkowita | |
| Prędkość maksymalna | |
| Prędkość minimalna | |
| Prędkość wznoszenia | |
| Pułap | |
| Zasięg |