Na początku 1938 roku rząd czechosłowacki zamówił w zakładach Avia nowoczesny jednomiejscowy samolot myśliwski. Inż Frantisek Novotny zaprojektował samolot Avia AV-135 konstrukcji mieszanej. Do jego napędu przewidziano nowy silnik Avia-12Y-1000.C o mocy 1000 KM. Ponieważ prace nad silnikiem przeciągały się, prototyp AV-135-1 został oblatany latem 1938 z licencyjnym silnikiem Avia-Hispano Suiza-12 Tdrs o mocy 850 KM. Prototyp ten miał stałe podwozie. Samolot wykazał bardzo dobre właściwości i rozwinął prędkość maksymalną 494 km/h. Pierwszy prototyp uległ zniszczeniu w listopadzie 1938, więc w lutym 1939 oblatano drugi prototyp. Po zajęciu Czechosłowacji przez Niemcy oblatano trzeci prototyp (sierpień 1939). Miał on wciągane podwozie. Pokazano go nawet na wystawie lotniczej w Brukseli. W tym czasie samolot przeszedł próby niemieckie zalecające jego dalszy rozwój. Następne próby przeprowadziła bułgarska misja wojskowa kupując 12 maszyn i licencję na produkcję samolotu. Samoloty i dokumentację dostarczono w 1941 roku. Miały one silniki Avia-Hispano Suiza-12 Ycrs. Na tym zakończył się rozwój samolotu, a dokumentacja techniczna nie została wykorzystana. Przerwano też próby z silnikiem Avia-12Y-1000.C
Konstrukcja: mieszana drewniano-metalowa, w trzecim prototypie zmieniono obrys płata
Napęd: 12-cylindrowy, rzędowy chłodzony cieczą Avia-HS-12 Ycrs o mocy 890 KM, śmigło trójłopatowe
Uzbrojenie: 1 działko 20 mm i 2 karabiny 7,9 mm strzelające przez śmigło
Dane techniczne:
| Długość | 8,51 m |
| Rozpiętość | 10,85 m |
| Wysokość | 2,60 m |
| Masa własna | 1925 kg |
| Masa całkowita | 2464 kg |
| Prędkość maksymalna | 534 km/h |
| Wznoszenie | 13,5 m/s |
| Pułap normalny | 8506 m |
| Zasięg | 550 km |