Firma Latécoere, zajmująca się w zasadzie konstrukcją i produkcją samolotów, była również pionierem komunikacji lotniczej. Prowadziła w latach dwudziestych linię lotniczą, przewożącą pocztę na trasie Francja-Afryka, przedłużoną potem do Ameryki Południowej. Pierwszy przelot południowego Atlantyku dokonany został w 1930 roku na pływakowym wodnosamolocie Laté-28, pilotowanym przez Jeana Mermoza. W 1928 roku francuskie Ministerstwo Lotnictwa ogłosiło wymagania na projekt dużej łodzi latającej przeznaczonej do przewozu poczty, ładunków i ewentualnie pasażerów na południowoatlantyckiej trasie Dakar-Natal. W odpowiedzi wytwórnia opracowała projekt i zbudowała prototyp czterosilnikowej łodzi latającej Laté-300. Prototyp F-AKCU oblatany w 1931 roku zatonął wkrótce potem, ale został wydobyty i naprawiony, po czym podjął ponownie próby 7.10.1932 z nową rejestracją F-AKGF. Otrzymał również nazwę Croix-de-Sud. W 1934 odbył rekordowy przelot do Senegalu (3790 km), po czym przeleciał Atlantyk na trasie St.Louis-Natal w czasie 19 godzin. Wyczyny te wywołały zainteresowanie zarówno ze strony Air France jak i marynarki wojennej. Wyniekiem tego było złożenie zamówienia przez Air France na 3 wodnosamoloty cywilne Laté-301. Niemal jednocześnie admiralicja złożyła zamówienie na 3 wodnosamoloty dalekiego zwiadu. Otrzymały one oznaczenie Laté-302. Samoloty wszystkich trzech odmian były w zasadzie takie same, różniły się tylko szczegółami, typem silników i wyposażeniem.
3 samoloty Laté-302 weszły do służby w 1936 roku. W czasie wojny patrolowały one wybrzeże Francji stacjonując w Dakarze. Żadna z łodzi nie została zniszczona w akcji, skasowano je w 1941 roku z braku części zamiennych.
Konstrukcja: łódź latająca stabilizowana na wodzie bocznymi pływakami płetwowymi, konstrukcja metalowa z wyjątkiem płóciennego pokrycia części skrzydeł i powierzchni sterowych, załoga ośmioosobowa, płat trójdzielny, pływaki płetwowe, metalowe
Napęd: 4 rzędowe silniki tłokowe Hispano-Suiza 12Ydr2 z doładowaniem o mocy 685 kW każdy, zabudowane w gondolach w grupach po 2 silniki w tandem, ze śmigłami pchającymi i ciągnącymi
Uzbrojenie : 3 karabiny Darne (7,5 mm) w 3 stanowiskach na dziobie i z boków kadłuba. Pierwszy Laté-302 miał dodatkowo 2 boczne stanowiska strzeleckie w postaci wieżyczek wysuwanych z górnej powierzchni płata, na zewnątrz od gondoli silnikowych, jednak silne drgania usterzenia wywołane wirami za wieżyczką zmusiły konstruktorów do rezygnacji z tego rozwiązania. Samolot mógł zabrać 4 bomby 75 kg
Dane techniczne :
| Długość | 26,15 m |
| Rozpiętość | 44,0 m |
| Wysokość | 8,0 m |
| Powierzchnia nośna | 256 m2 |
| Masa własna | 14290 kg |
| Masa całkowita | 23970 kg |
| Prędkość maksymalna | 240 km/h |
| Prędkość przelotowa | 185 km/h |
| Czas wznoszenia na 2000 m | 12,5 min |
| Pułap normalny | 5000 m |
| Zasięg | 3300 km |