Make your own free website on Tripod.com

Morane Saulnier MS-406

Typ: jednosilnikowy, jednomiejscowy, myśliwski

Morane Saulnier MS-406

Opis powstania i rozwoju

Samolot został zaprojektowany w 1934 roku. 8.08.1935 oblatano pierwszy prototyp myśliwca oznaczonego MS-405. Próby prototypu trwały do lipca 1937. Jeszcze przed zakończeniem tych prób zamówiono serię próbną 15 egzemplarzy. Niektóre samoloty z tej serii uległy zmianom, sprawdzano na nich różne silniki i rozwiązania konstrukcyjne, min. zastosowano pokrycie skrzydeł z plymaxu, tj. blachy duralowej łączonej ze sklejką.

Wszystkie zebrane doświadczenia wprowadzono na samolocie oznaczonym MS-406 i skierowano go do produkcji seryjnej. Pierwszy samolot z nowej serii MS-406 został oblatany w czerwcu 1938. We wrześniu 1939 produkowano 11 samolotów dziennie. Wykonano 1037 samolotów tego typu (do czerwca 1940) Pod oznaczeniem D-3800 2 samoloty MS-405 dostarczono do Szwajcarii, dla której produkowano je następnie w zakładach Dorniera pod oznaczeniem D-3801 i z silnikiem HS-12Y-51 (1000 KM).

Wśród wielu krajów, które zamówiły samoloty MS-406 była także Polska. Nie wszystkie jednak je otrzymały. 45 maszyn wysłano do Turcji, a 30 do Finlandii.

Budowane seryjnie samoloty cały czas ulepszano. Opracowano np. nowe skrzydła z 4 karabinami maszynowymi. Samolot z tymi skrzydłami oblatano w maju 1940 pod oznaczeniem MS-410. Zmodyfikowane skrzydła montowano na uszkodzonych MS-406. Nie zdążyły wejść one jednak do akcji. Po zajęciu Francji Niemcy przekazali je władzom Chorwacji.

Polacy na MS-406

Myśliwce MS-406 zostały zamówione przez Polskę w 1938 roku i miały nadejść do kraju w końcu września 1939. Termin okazała się spóźniony i mimo przygotowania się do odbioru maszyn nie dotarły one do Polski. Dopiero w 1940 roku, we Francji, polscy piloci mogli wykorzystać MS-406 w walce. Jedyną jednostką biorącą w całości udział w walce był Dywizjon Myśliwski 1/145 "Warszawski" (Groupe de Chasse Polonaise de Varsovie). Od lutego do maja 1940 piloci tej jednostki latali na MS-406.

Piloci  tzw. Grupy Montpellier, rozczłonkowanej na sześć kluczy przydzielonych do dywizjonów francuskich, od 26 marca również walczyli na MS-406, np. I klucz pod dowództwem kpt. Łaszkiewicza przydzielony do GC III/2, III klucz przy GC III/6 dowodzony przez kpt. M. Sulerzyckiego uzyskał 5 zwycięstw, tzw. klucz "kominowy"  kpt. Opulskiego w obronie fabryki lotniczej zestrzelił także 5 samolotów wroga, klucz IV por Goethla (GC II/7) wraz z mjr. Muemlerem uzyskał 5 i 1/2 zwycięstw bez strat własnych. MS-406 znajdowały się także w Eskadrze Treningowej w Lyon-Bron.

Dane taktyczno-techniczne

Konstrukcja: kadłub wykonany z czterech podłużnic duralowych usztywnionych cięgnami, kryty blachą w przedniej części i płótnem w tylnej. Skrzydła metalowe z pokryciem z plymaxu (sklejka + blacha duralowa). Celownik na kadłubie przed kabina

Napęd: Silnik Hispano-Suiza 12Y-31, 12-cylindrowy, chłodzony cieczą o mocy max. 860 KM

Uzbrojenie: 1 działko Hispano-Suiza HS-9 lub HS-404 kalibru 20 mm, strzelające przez wał śmigła, 2 karabiny mszynowe MAC-1934 M39 kalibru 7,5 mm

Dane techniczne:

Długość 8,16 m
Rozpiętość 10,61 m
Wysokość 2,84 m
Powierzchnia nośna 16,0 m2
Masa własna 1900 kg
Masa całkowita 2720 kg
Prędkość maksymalna 486 km/h
Prędkość minimalna  
czas wznoszenia na 5000 m 6 min
Pułap normalny 9400 m
Zasięg 800 km

Powrót do samolotów francuskich

Powrót do strony głównej