LWS-4 ¯ubr

Typ: bombowy

 

Opis powstania i rozwoju

Gdy w 1934 roku Polskie Linie Lotnicze LOT zrezygnowa³y z projektowanego w PZL przez in¿. Zbys³awa Cio³kosza samolotu pasa¿erskiego PZL-30, lotnictwo wojskowe zleci³o jego przerobienie na bombowiec. Samolot swym uk³adem nawi¹zywa³ do dobrze uzbrojonych, lecz o ma³o aerodynamicznych kszta³tach oraz niezbyt szybkich bombowców francuskich i angielskich z pocz¹tku lat trzydziestych. Prototyp samolotu PZL-30B ¯ubr oblata³ w marcu 1936 roku kpt. B. Orliñski. Ma³a moc silników Pratt-Whitney Wasp Junior, 2x294 kW (2x400 KM), przy du¿ej masie samolotu, by³a przyczyn¹ jego niskich osi¹gów. Wówczas na samolocie zamontowano silniki PZL Bristol Pegaz VIII, o mocy 2x515 kW (2x700 KM). W dniu 7 listopada 1936 roku samolot uleg³ katastrofie w wyniku wyrwania siê silnika z czêœci¹ skrzyd³a i z³amania skrzyd³a. Za³oga wraz ze znajduj¹c¹ siê na pok³adzie delegacj¹ lotnictwa rumuñskiego ponios³a œmieræ. Samolot do wzmocnienia i produkcji zosta³ przekazany do zak³adów LWS. Pod kierunkiem in¿. Jerzego Teisseyre przekonstruowano samolot. Nowy prototyp oznaczony LWS-6 zosta³ oblatany w koñcu 1937 roku. Mia³ on podwójne usterzenie pionowe. W 1938 roku wyprodukowano 15 seryjnych ¯ubrów oznaczonych LWS-4A, charakteryzuj¹cych siê du¿ym pionowym usterzeniem. ¯ubry mia³y wejœæ do eskadr bombowych sprzed £osiami. Pojawi³y siê jednak póŸniej, by³y k³opotliwe w eksploatacji i mia³y ni¿sze osi¹gi. U¿yto je do szkolenia za³óg. Kilka ¯ubrów dosta³o siê w czasie wojny w rêce niemieckie.

Dane taktyczno techniczne

Konstrukcja: mieszana (p³at drewniany, kad³ub spawany z rur stalowych), podwozie chowane, zbiorniki paliwa na 1240 l

Napêd: 2 silniki gwiazdowe, 9-cylindrowe, PZL-Bristol Pegaz VIII, po 515 .kW (700 KM) ka¿dy.

Uzbrojenie: 5 karabinów maszynowych 7,7 mm oraz 880 kg bomb

Dane techniczne:

D³ugoœæ 15,40 m
Rozpiêtoœæ 18,50 m
WysokoϾ 4,00 m
Powierzchnia noœna 49,50 m2
Masa w³asna 4788 kg
Masa ca³kowita 6370 kg
Prêdkoœæ maksymalna 341 km/h
Prêdkoœæ przelotowa 280 km/h
Prêdkoœæ minimalna 112 km/h
Prêdkoœæ wznoszenia 6,8 m/s
Pu³ap normalny 6700 m
Zasiêg 750 km

Powrót do samolotów polskich

Powrót do strony g³ównej