Opis powstania i rozwoju
W 1936 roku czwarty prototyp Karasia, wykonany bez kołyski, przechodził próby użycia do bombardowania z lotu nurkowego. Po wyposażeniu w podwójne usterzenie pianowe i chowaną w kadłub kołyskę otrzymał on oznaczenie PZL-42. Był to samolot doświadczalny, w którym m. in. wypróbowano zalety podwójnego usterzenia pionowego z punktu widzenia pola ostrzału tylnego strzelca. Pozytywne wyniki prób wpłynęły na zastosowanie podwójnego usterzenia w samolotach PZL-37 Łoś i PZL-46 Sum. P-42 stanowił studium doświadczalne przy projektowaniu następcy Karasia - samolotu Sum.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja:
Napęd:
Uzbrojenie:
Dane techniczne:
| Długość | |
| Rozpiętość | |
| Powierzchnia nośna | |
| Masa własna | |
| Masa całkowita | |
| Prędkość maksymalna | |
| Prędkość minimalna | |
| Pułap normalny | |
| Zasięg |