Opis powstania i rozwoju
W związku z zamiarem wprowadzenia do użytku w lotnictwie wojskowym nowoczesnych dwusilnikowych samolotów bombowych PZL-37 Łoś i pościgowych PZL-38 Wilk, powstała potrzeba zbudowania dwusilnikowego samolotu, który mógłby służyć do przeszkalania pilotów na samoloty dwusilnikowe oraz do treningu nawigacyjnego, strzeleckiego i bombowego innych członków załóg. Był ta jeden z pierwszych w świecie samolotów zaprojektowanych specjalnie do tego celu. Projekt wstępny samolotu opracował w PZL dr inż. F. Misztal, wzorując jego układ aerodynamiczny na samolocie Wilk. Realizację samolotu powierzono natomiast podporządkowanej PZL wytwórni PWS. Projekt konstrukcyjny samolotu PWS-33 Wyżeł opracowali inż. Wacław Czerwiński i inż. Zygmunt Jabłoński, przy konsultacji dr inż. F. Misztala. Wyżeł był pierwszym polskim drewnianym samolotem o konstrukcji skorupowej. Ciekawym rozwiązaniem samolotu były krokodylowe klapolotki. Na przełomie sierpnia i września 1938 roku prototyp Wyżła oblatał S. Szubka. Pierwszy prototyp, pod oznaczeniem PZL Wyżeł, został wystawiony w końcu 1938 roku na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. Drugi prototyp został oblatany w styczniu 1939 roku. Pod koniec 1938 roku rozpoczęto przygotowania do produkcji serii 50 Wyżłów, które miały być gotowe na wiosnę 1940 roku: Produkcję tego udanego samolotu przerwał jednak wybuch wojny.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: drewniana, skorupowa, podwozie chowane, zbiornik paliwa na 250 l
Napęd: 2 silniki rzędowe, 4-cylindrowe, PZInż. Major 4B o mocy 96 kW (130 KM) każdy
Uzbrojenie: 1 karabin maszynowy 7,9 mm i 25 kg bomb
Dane techniczne:
| Długość | 6,93 m |
| Rozpiętość | 9,26 m |
| Wysokość | 2,56 m |
| Powierzchnia nośna | 12,7 m |
| Masa własna | 950 kg |
| Masa całkowita | 1410 kg |
| Prędkość maksymalna | 315 km/h |
| Prędkość przelotowa | 260 km/h |
| Prędkość minimalna | 100 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 4,5 m/s |
| Pułap normalny | 4500 m |
| Zasięg | 1160 km |