Make your own free website on Tripod.com

RWD-17

Typ: wodnosamolot szkolno-rozpoznawczy

 

Opis powstania i rozwoju

Uruchomienie produkcji jednomiejscowego samolotu RWD-10 wytworzyło potrzebę zbudowania samolotu pośredniego między szkolnym RWD-8 a RWD-10. Wówczas na zamówienie LOPP w DWL, według koncepcji inż. Jerzego Drzewieckiego, został zaprojektowany przez inż. Bronisława Żurakowskiego samolot szkolno-akrobacyjny RWD-17, wzorowany na RWD-8. Płat był podobny jak w RWD-8, lecz bez części centralnej, zaś kadłub krótszy. Choć samolot był podobny do RWD-8, jednak tylko podwozie, osłona silnika i fotele były identyczne. Prototyp RWD-17 o znakach SP-BMX wykonał pierwszy lot 14.VII.1937 roku, pilotowany przez Eugeniusza Przysieckiego. Otrzymał on imię "Tarnopol", gdyż był zbudowany ze składek społeczeństwa tarnopolskiego. W wyniku prób powiększono na samolocie usterzenie poziome, aby prawidłowo wykonywał korkociąg. W 1938 roku w DWL zbudowano 10 RWD-17 dla cywilnych szkół pilotów. We wrześniu 1939 roku jeden RWD-17 służył jako łącznikowy w wojsku, 7 ewakuowano do Rumunii.

W lecie 1938 roku próby wykazały, że RWD-17 wykonuje opornie figury niesterowane, np. szybką beczkę. Wówczas w zimie 1938/1939 inż. Bronisław Żurakowski zaprojektował nowy płat o zwężonych trapezowych końcach, zbliżony do zastosowanego początkowo na RWD-8. Jednocześnie zwiększono rozpiętość samolotu o 1 m. Nowy płat zamontowano na wiosnę 1939 roku na prototypie SP-BMX, który stal się wzorcem nowej wersji RWD-17 bis. W Lecie 1939 roku lotnictwo wojskowe zamówiło 120 tych samolotów.

Dane taktyczno-techniczne

Konstrukcja: mieszana, skrzydło i stery kryte płótnem

Napęd: 4-cylindrowy, rzędowy silnik Walter Major 4, 96 kW (130 KM)

Uzbrojenie:

Dane techniczne:

Długość 7,7 m
Rozpiętość 10,0 m
Wysokość 2,45 m
Powierzchnia nośna 18,7 m2
Masa własna 520 kg
Masa całkowita 760 kg
Prędkość maksymalna 195 km/h
Prędkość przelotowa 165 km/h
Prędkość minimalna 80 km/h
Wznoszenie 4,5 m/s
Pułap normalny 5000 m
Zasięg 680 km

Powrót do samolotów polskich

Powrót do strony głównej