Opis powstania i rozwoju
Prototyp samolotu oznaczonego I-220 lub IS-1 został opracowany przez konstruktora W. W. Nikitina i pilota W. W. Szewczenkę. Próby w locie przeprowadzono w pierwszej połowie 1941 roku. Samolot nie spełnił pokładanych w nim nadziei, jego osiągi były zbyt niskie, konstrukcja skomplikowana i delikatna, a pilotaż trudny. Zbudowano jeszcze drugi prototyp I-220bis lub IS-2 z czternastocylindrowym silnikiem M-87A o mocy 95 KM. Dalsze próby przerwał wybuch wojny.
Dane taktyczno techniczne
Konstrukcja: jednomiejscowy półtorapłat o konstrukcji metalowej i częściowo płóciennym pokryciu, samolot posiadał składany dolny płat i wciągane podwozie, dolny płat chował się częściowo w kadłub oraz w skrzydło górne przez co powierzchnia nośna zmniejszała się z 20,83 m2 do 13 m2. Umożliwiało to start i lądowanie z małą prędkością, a po złożeniu skrzydeł - szybki lot. Podwozie samolotu mogło się składać razem ze skrzydłem lub niezależnie
Napęd: dziewięciocylindrowy, gwiazdowy silnik M-63 o mocy 900 KM
Uzbrojenie: 4 karabiny maszynowe 7,62 mm
Dane techniczne:
| Długość | 6,79 m |
| Rozpiętość | 8,60 m |
| Powierzchnia nośna | m2 |
| Masa własna | kg |
| Masa całkowita | 2300 kg |
| Prędkość maksymalna | 453 km/h |
| Prędkość minimalna | km/h |
| Wznoszenie na 5000 m | 8,5 min |
| Pułap normalny | 8800 m |
| Zasięg | 600 km |