Make your own free website on Tripod.com

Moskalow RM-1 Strieła

Typ: doświadczalny

 

Opis powstania i rozwoju

W 1934 roku Aleksander Moskalow opracował projekt wstępny samolotu myśliwskiego Sigma o prędkości około 1000 km/h. Miało to być latające skrzydło o wydłużeniu 0,975 i ze śmigłami współosiowymi, przeciwbieżnymi napędzanymi 2 silnikami Hispano-Suiza Ybrs o mocy 559 kW. Pilot zajmował pozycję półleżącą. Projekt został chłodno przyjęty w Zarządzie Głównym Przemysłu Lotniczego (GUAP), ale konstruktor budował inne samoloty, a wśród nich dwumiejscowy bezogonowiec myśliwski Sigma, SAM-7 (takie same nazwy dwóch maszyn). W 1936 roku CAGi otrzymało informacje o amerykańskich pracach dotyczących samolotów z płatami o małym wydłużeniu, leżącą pozycją pilota i długimi wałami napędowymi śmigieł. Teorią płata o małym wydłużeniu zajmowali się w CAGI w latach 1934-1936 L. Kamienomotski i W. Gorski. Wówczas to GUAP zlecił A. Moskalewowi budowę samolotu myśliwskiego z płatem o małym wydłużeniu. Miał to być bardzo lekki samolot doświadczalny - analog myśliwca Sigma. Projekt wstępny tego samolotu, oznaczonego Strieła, powstał w 3 dni, a zbudowano go w Woroneżu w 70 dni. W CAGI przeprowadzono modelowe badania aerodynamiczne i wczesną wiosną 1937 rozpoczęły się próby Strieły w Woroneżu, na nartach ina kołach. Po 6 próbach rozbiegu z krótkim odrywaniem się od lotniska pilot doświadczalny N.Rybko wykonał w Moskwie 8 następnych lotów na wysokości 1500 m. Samolot był trudny w pilotażu, ale wykazał, że potrafi latać. Po zakończeniu prób Strieły zlecono A. Moskalewowi opracowanie projektu samolotu bojowego z płatem o wydłużeniu 0,975. Projekt samolotu RM-1 powstał w końcu 1941 roku, podczas ewakuacji. Ponieważ konstruktor doszedł do słusznego wniosku, że właściwym napędem będzie silnik rakietowy, projekt RM-1 dopracował dopiero  w końcu 1944 roku i w sierpniu następnego roku przystosował go do silnika rakietowego RD-2P-3W. Projekt został zgłoszony do nowoutworzonego zarządu doświadczalnych samolotów odrzutowych. Nic nie wiadomo o jego dalszych losach.

Dane taktyczno-techniczne

Konstrukcja: całkowicie drewniana, podwozie stałe

Napęd: silnik Renault MW-4 o mocy 103 kW, śmigło dwułopatowe o średnicy 2,2 m

Uzbrojenie: brak

Dane techniczne:

Długość 6,15 m
Rozpiętość 3,55 m
Powierzchnia nośna m2
Masa własna 470 kg
Masa całkowita 630 kg
Prędkość maksymalna 310 km/h
Prędkość minimalna 102 km/h
Pułap normalny 1500 m
Zasięg km

Powrót do samolotów radzieckich

Powrót do strony głównej