Opis powstania i rozwoju
Gerald Vultee zlecił swojemu szefowi biura konstrukcyjnego Richardowi Palmerowi opracowanie samolotu szkolno-myśliwskiego i lekkiego bombowego, przy wykorzystaniu tych samych skrzydeł, części kadłuba i usterzenia. Opracowano trzy wersje samolotu szkolnego BT-13/15, lekkiego bombowca BC-3 i myśliwskiego P-48. Prototyp samolotu myśliwskiego oblatany został 09.05.1940 przez Vance'a Breese'a. Po niewielkich poprawkach samolot zaoferowano Szwecji i Chinom przy zupełnym braku zainteresowania lotnictwa USA. Szwecja zamówiła 144 egzemplarze samolotu o oznaczeniu P-48 C. Wersja ta miał osiągi takie same jak Curtiss P-40B. Do grudnia 1941 roku zbudowano 141 zamówionych samolotów. Atak japoński na Pearl Harbour spowodował wstrzymanie sprzedaży samolotów do Szwecji i przejęcie ich przez lotnictwo USA w obliczu spodziewanej inwazji japońskiej. Samolot w lotnictwie USA otrzymał oznaczenie Vultee P-66 Vanguard. Jednocześnie zakłady Vultee zaoferowały samolot Wielkiej Brytanii, która zamówiła 144 egzemplarze w zamian za samolot P-40B. Do realizacji zamówienia nigdy nie doszło. Po krótkim użytkowaniu samolotu w lotnictwie amerykańskim zaoferowane je Chinom. Do USA przybyła na przeszkolenie grupa chińskich pilotów. Od marca 1942 samoloty skierowano drogą morską do Indii, a następnie powietrzną do Chin. Jakkolwiek piloci chwalili własności lotne samolotu, to nie odegrał on żadnej roli w działaniach wojennych. Strona chińska nie umiała należycie wykorzystać nowoczesnego sprzętu i większość samolotów utracono wskutek wypadków. Część zestrzelono omyłkowo przez pilotów USA latających w USA - nie znając tego typu.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja:
Napęd:
Uzbrojenie:
Dane techniczne:
| Długość | m |
| Rozpiętość | m |
| Powierzchnia nośna | m2 |
| Masa własna | kg |
| Masa całkowita | kg |
| Prędkość maksymalna | km/h |
| Prędkość minimalna | km/h |
| Pułap normalny | m |
| Zasięg | km |