Opis powstania i rozwoju
Jednomiejscowy francuski samolot myśliwski CAO-200 powstał w wytwórni SNCAO w Issy-les-Moulineaux (upaństwowiona w 1936 wytwórnia Nieuporta). Konstruktorem był M. Marie z byłego zespołu Nieuporta. Samolot miał być konkurentem Devoitine D-520 i został pokazany w makiecie 1:1 na Paryskim Salonie Lotniczym w 1938. CAO-200 został oblatany 31.02.1939 w Villacoblay miał silnik za małej mocy. Próby w locie połączone z licznymi zmianami (min. dodano małe stateczniki pionowe) zwiększyły prędkość maksymalną o 16 km/h. Po 30 h prób w locie prototyp przejęło w sierpniu 1939 centrum badań lotniczych CEMA. Pomimo pomyślnego przebiegu prób państwowych do produkcji seryjnej przyjęto jednak D-520. 12 zamówionych samolotów CAO-200 nie ukończono przed kapitulacją Francji. Przewidywano, że samoloty te wyposażone w silniki HS--12Y-51 o mocy 810 kW będą rozwijały prędkość maksymalną 611 km/h. Jedyny prototyp powrócił po wybuchu wojny do SNCAO dla wzmocnienia osłony myśliwskiej Villacoublay. Dalsze jego losy nie są znane.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: metalowa przystosowana do zgrzewania elektrycznego ułatwiającego produkcję. Skrzela skrzydłowe otwierane samoczynnie, gdy klapy wychylone były o 32o,a statecznik poziomy odpowiednio przestawiony.
Napęd: 12-cylindrowy silnik Hispano-Suiza HS-12Y-31 w układzie odwróconego V, chłodzony cieczą o mocy 633 kW, śmigło trójłopatowe.
Uzbrojenie: 1 działko Hispano-Suiza 440 kalibru 20 mm i 2 karabiny MAC 1934 7,5 mm w płacie
Dane techniczne:
| Długość | 8,89 m |
| Rozpiętość | 9,50 m |
| Wysokość | 3,49 m |
| Powierzchnia nośna | |
| Masa własna | |
| Masa całkowita | 2502 kg |
| Prędkość maksymalna | 550 km/h |
| Prędkość minimalna | |
| Czas wznoszenia na 6000 m | 7 min 50 sek. |
| Pułap normalny | 11000 m |
| Czas trwania lotu | 2 h |