Opis powstania i rozwoju
MB-210 został zaprojektowany w 1933 r. i po próbach prototypu (1934 r:) był produkowany seryjnie w latach 1935-1939, początkowo w wersji MB-210 BN4 i następnie MB-210 BN5. W chwili wybuchu wojny francuskie lotnictwo bombowe posiadało sześć eskadr (11, 12, 19, 21, 23, 51 Escadres Bombardement) uzbrojonych w przestarzałe już samoloty Bloch MB-210 BN5, które docelowo sukcesywnie miały być zastępowane nowymi bombowcami typu LeO-451 i Amiot-351. W nocnych nalotach na obiekty w Niemczech (rejon Rheinland), na pozycje niemieckie w Belgii i Francji - wyprawy bombowe samolotów MB-210 ponosiły duże straty. W przededniu upadku Francji część samolotów przeleciała do baz w Północnej Afryce (Algieria, Tunis), większość uległa zniszczeniu na lotniskach bazowych podczas ataków Luftwaffe, a pewna liczba weszła w skład uzbrojenia lotnictwa Vichy.
Do marca 1939 r. zbudowano łącznie 281 samolotów, w tym 24 na eksport do Rumunii.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: Całkowicie metalowy, wolnonośny dolnopłat z chowanym podwoziem. Kadłub segmentowy o złożonej konstrukcji (nitowane segmenty kratownicy, wręgi, podłużnice), kryty blachą. Płat szkieletowy trójdźwigarowy o obrysie prostokątno-trapezowym; kryty blachą. Usterzenie pojedyncze, statecznik poziomy podparty zastrzałami. Podwozie dwugoleniowe o złożonej amortyzacji - chowane w gondole silników.
Napęd: Dwa silniki gwiazdowe 14-cylindrowe Gnome-Rhóne 14N10/11 o mocy startowej 699 kW (950 KM). Śmigła metalowe trójłopatowe, przestawialne, dwuzakresowe.
Uzbrojenie: 3 ruchome karabiny maszynowe MAC wz.1934 kal. 7,5 mm (z przodu, na górze i w dole kadłuba, 1600 kg bomb
Dane techniczne:
| Długość | 18,84 m |
| Rozpiętość | 22,85 m |
| Wysokość | 6,7 m |
| Powierzchnia nośna | 62,7 m2 |
| Masa własna | 6400 kg |
| Masa całkowita | 10200 kg |
| Prędkość maksymalna | 320 km/h |
| Prędkość minimalna | 106 km/h |
| Czas wznoszenia na 4000 m | 12 min |
| Pułap normalny | 9850 m |
| Zasięg | 1290 km |