Historia powstania i rozwoju
Samolot Avro 679 Manchester został opracowany na podstawie specyfikacji P.13/36 jako średni bombowiec z nowymi 24-cylindrowymi silnikami Rolls-Royce Vulture. Konkurencyjny projekt opracowały zakłady Handley Page (HP-56), jednak w 1937 roku zrezygnowano z jego dalszego rozwoju koncentrując się na rozwoju samolotu Halifax, który później stał się konkurentem rozwojowej wersji Manchestera, jaką był Avro Lancaster. Pierwszy prototyp oblatano 25 lipca 1939, zaś drugi 26 maja 1940. Po lotach próbnych zwiększono rozpiętość samolotu o 3,05 m. Samolot otrzymał ponadto dodatkowy, środkowy statecznik uzupełniający dwa boczne. Po dostarczeniu kilku Manchesterów zrezygnowano ze statecznika środkowego, powiększono zaś boczne. Wersję te oznaczono jako Mk.IA. Pierwsze maszyny dostarczono 1.11.1940 do 207 dywizjonu bombowego stacjonującego w Waddington. Chrzest bojowy Manchestery przeszły w czasie nalotu na Brest 25.2.1941. Następnymi dywizjonami wyposażonymi w Manchestery były min. 49, 50, 57, 61, 83, 97, 106, 408 i 420. Samoloty tego typu słuzyły również w 144 dywizjonie Coastal Command.
Opinia o samolocie była raczej negatywna. Zaważyły na tym zawodne silniki Vulture oraz niedopracowana konstrukcja. Od połowy 1942 roku samoloty te były zastępowane stopniowo Lancasterami. Piloci latający na Manchesterach wykonali ogółem 1269 lotów zrzucając 1885 ton bomb. Zbudowano 202 egzemplarze z czego około 40 % zostało zniszczonych w czasie lotów i 25 w czasie lądowań.
Dane taktyczno-techniczne
Konstrukcja: całkowicie metalowa
Napęd: 2 silniki Rolls-Royce Vulture o mocy po 1358 kW
Uzbrojenie: 8 ruchomych karabinów maszynowych 7,62 mm w 3 stanowiskach oraz 3624 kg bomb
Dane techniczne:
| Rozpiętość | 27,47 m |
| Długość | 21,15 m |
| Wysokość | 5,94 m |
| Powierzchnia nośna | |
| Masa własna | 13590 kg |
| Masa całkowita | 25368 kg |
| Prędkość maksymalna | 448 km/h |
| Prędkość minimalna | |
| Prędkość wznoszenia | |
| Pułap praktyczny | 5850 m |
| Zasięg normalny | 2700 km |